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王 青
对下半年乘用车市场的各种影响因素进行分析，市场增速回落几成定局，市场运行下行风险日益加大。 首先，乘用车市场运行所依赖的宏观经济将趋向复杂化。国际经济持续复苏会受到更多因素影响，脆弱性将日益突出，特别是欧洲和中国的经济波动将会产生重要影响甚至放大。从我国情况看，下半年通胀压力继续增加，国内制造业压力加大，在前期实施大量投资后，国家财政政策的能力和效应都有所下降。未来一段时间内经济波动可能性增加，不可避免地对乘用车市场形成负面影响。 其次，从乘用车产业和市场运行本身来看，二季度市场调整迹象已有所显现。作为乘用车增长的支撑和主体车型，轿车和交叉型乘用车增速逐月回落，导致上半年乘用车产销增幅逐月下滑，SUV和MPV对车市的支撑作用明显不够，因此，市场整体增长乏力迹象已较为明显。同时，乘用车价格二季度开始出现明显下跌，一季度末乘用车市场综合价格指数为66．01，较年初指数仅下降0．12点，而二季度末快速降为63．77。在供求失衡加剧的情况下，价格会继续下跌，这将进一步引发市场观望和抑制消费的效应。 第三，政策效应将继续弱化。购置税减半等短期刺激政策是保证去年车市增长的重要因素，而从今年开始，一方面优惠降低减弱了政策效应，另一方面购置税差别导致大量需求提前和集中释放。从政策效果看，由于汽车下乡、以旧换新等政策远远小于购置税优惠，因此，在不进一步出台刺激政策的条件下，已有政策的实施效果将在下半年进一步弱化。 总之，下半年乘用车市场的消极影响因素会多于积极因素，市场走势将呈现倒“V”型，不排除个别月份出现负增长的可能性；预计下半年销量会略低于上半年，全年增幅将在20％-25％。
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