本报记者 王媛

　　一个不足40人、由市建委各个部门组成的团队，承担着文昌高架桥工程、香滨路—六顺街打通工程、文化街、华山路、司徒街等省政府区域道路，以及安发街、北安街等16条道路的拓宽改造任务。一个由互不熟识的人组建成的临时党支部，带领群体中超过70%的共产党员，在哈尔滨路改工程的核心地段迸发出强大的先锋模范力量。这就是市建委省政府区域交通疏解工程指挥部临时党支部。

　　文昌高架桥施工，最难的是保交通。在地铁施工封闭大直街期间，文昌街成为哈尔滨市东西交通的主干道路。如何在保交通前提下，实现市委、市政府文昌桥当年开工、当年竣工的目标，成为摆在指挥部面前的一道难题。在考虑社会交通组织的压力情况下，指挥部把困难留给了自己———主桥施工期间没有封闭交通。工程开工后，为保障社会车辆通行，他们将原计划4月10日拆桥推后至5月13日，中山桥拆除时间比原计划推迟了30多天，大大压缩了后期的有效工期。虽然指挥部为此付出了巨大的工期代价，但保证了哈尔滨市正常的交通组织。据悉，在哈尔滨中心城区建设这样规模的桥梁，主体施工期间不封闭的，文昌高架桥还是第一个，这也是大型桥梁建设组织方式上的一次创新。

　　在路改工程建设中，指挥部始终把百姓需求放在第一位。在北安街安化街段，经多方论证，他们将原来临街的高墙变为阶梯式挡墙和坡地绿地，使原来百姓居住的地下室变成了门市房，不但节约了成本，美化了环境，而且大大缩短了工期；为给居民创造一个良好的活动空间，指挥部结合道路拓改，在经纬八道街新拓建了4块总面积达3800平方米的绿地和一个近700平方米的休闲广场。

　　在这个指挥部，每个人都有可圈可点的故事：有30多年城建工作经历、先后指导并参与过哈尔滨大部分路桥建设的临时党支部书记郭伟，在今年前所未有的工期压力下，凭借多年经验，大胆决策，毅然决定拆除原有中山桥，从根本上解决交通不畅难题，在重大工程技术难题面前，他举重若轻的大将风度和破解方法总能给团队带来十足的信心和士气；已经退休又返回指挥部的朱效芳，埋头在工程现场，兢兢业业，事无巨细，对设计与工法、工序逐一推敲，提出了多项赶工期、保质量的建议；工程副指挥魏兆宇，在原有中山桥拆桥过程中，测算精密，动作快而准，顺利完成拆桥任务；副指挥刘丕东踏实认干，二十几个昼夜坚守北安街现场，确保了北安街如期竣工通车……

　　把困难留给自己，把方便让给百姓。这个肯吃苦、敢负责、善协调的团队，凭借对党和人民的高度责任感和使命感，在路改工程一线彰显出共产党员先锋模范本色。