本报记者 王媛

　　先后参与解决松浦大桥大孔径、超长桩成孔工艺、大体积混凝土水化热影响砼开裂以及高寒地区冬季施工、深水区域混凝土封底、大型钢梁加工方案等难题……在保证质量前提下，越江大桥指挥部工程项目指挥靳麟生带领科研建设团队，采用先进工法保证了施工进度，并攻克了北方冬季桥梁施工的相关技术难题。

　　正在建设中的松浦大桥主桥为独塔斜拉桥，其桥面梁属于半漂浮结构体系，在国内外建桥史上属于科技含量高、工艺复杂、施工难度极大的特大型跨江桥梁。在主塔水下近百米的大口径变截面、超长桩钻孔灌注桩成孔施工中，到水下80米处，出现了几次钻机钻到泥岩钻不动的情况。靳麟生组织专家和技术人员多次研究、多次实验，终于攻克难题，使主塔钻孔桩按照计划如期完成。

　　160米高的主塔是松浦大桥标志性景观，需要高空作业的主塔施工也是控制全桥工期最关键的部位。为保证主塔施工进度，靳麟生在北京采购了两套国内先进的液压自爬模设备，并组织培训，使操作者准确掌握了爬模施工技术，日爬升速度达1.05米，创下了省内爬模施工的新纪录。主塔承台需一次性大体积浇注混凝土5200立方米，这在北方冬季施工史上实属罕见。由于气温昼夜处于0℃至-10℃之间，而混凝土水化热过程释放出的热量使砼体内温度高达55℃以上，与砼体外温度差近60-70C°，极易造成砼开裂。不解决温度快速转化难题，承台的施工质量将无法保证。为此，靳麟生组织课题研究小组，进行了大量的混凝土配合比试验，同时采用在砼体内增设水冷却循环管等措施进行降温，编制了科学的操作工序和施工方法。经过认真的养护，主塔承台5200立方米大体积混凝土浇注完全达标，没有出现裂缝。

　　在松浦大桥施工工地上，每一天，都能看到他的身影；每一次，面对技术难题，他都积极组织科研攻关；每一个施工环节，他都认真检验工程质量。靳麟生，在工程一线脚踏实地地恪守着一名共产党员无私奉献和忘我工作的信念。