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32岁的张东海刚刚购置了一辆目前最紧俏的宝马X1，耗资40多万元，在他看来，其中10万元是付给“BMW”这个LOGO的，不过，他觉得值。在他的理念中，“BMW”和“LV”的意义是一样的，女人的包包，男人的车子，那都是生活品质的符号，“光是这个LOGO就值钱，这就是品牌。”
其实，和张东海拥有一样想法的豪车车主不在少数，“傲人的品牌”成为最被豪车车主认可的一点，人性化的技术应用也是他们最为看重的因素。尤其值得一提的是，豪车车主结构也在发生着变化。 年收入20万也敢开豪车 有关方面开展的调查显示，豪车车主以男性为主，并且多以“成熟稳重，事业有成”者居多，其中近7成年龄40岁左右，高达三分之一的豪车车主年收入在20万元左右，以女性居多。他们毫不吝啬于自己的有车生活，并且这车还一定得是生活品质的象征。 年收入50万元上下、40岁左右的男性成为豪华车的主力军，这不稀奇。不过，如今年收入在20万元左右、年龄在30岁以下，这样的女性豪车车主也不在少数，这些年轻貌美、小有成就的女性同胞，已经成为提前消费、享受生活的前驱者。买甲壳虫，消费MINI，就像前几年消费LV、TOD’S一样，无需大动干戈。 80后开启豪车幸福生活 “我一个月差不多1万元的收入，还有老公和我一起供房子供车子，我有什么好担心的？”和王蓉心态一样的年轻女性不在少数。她认为，年轻就是消费力，年轻就是生产力，不舍得消费，哪里来的动力去创业。“再说了，就像是穿衣打扮一个道理，不趁着年轻好好享受这美好的生活，真等到我挣足够的钱再去消费，到那时，说不定就真没那份潇洒了。”于是，王蓉和老公这对年轻夫妇过上了两人两车的生活，小甲壳虫和大雅阁的80后幸福生活。 调查中记者发现，80后早已悄无声息地成为豪车车主的组成部分之一，尽管占据的比例还不高，但绝对可以代表一个趋势。 合资品牌搭配豪车品牌 据调查，目前的豪车车主中40岁左右男性高达近7成。这些车主年收入一般都在数十万元甚至更高，他们多以家庭拥有2辆至4辆汽车，一般以一辆合资品牌的车与一辆豪华品牌的车构成。 这些豪车车主普遍认为，豪华车更重要的是品牌的意义，汽车除了是交通工具外，更重要的是身份和地位以及生活品质的代言。他们购置豪华车时，年产量常常也是他们越来越关心的细节，“就像现在的人越来越关注‘限量’一样，尽管还没有追求劳斯莱斯的勇气和能力，但是希望物以稀为贵的心态还是有的。”基于这样的想法，车主的车库中出现了两辆车：一辆CRV和一辆奔驰E，就不奇怪了。
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