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近年来，车企的换标行动似乎有愈演愈热之势。2006年和2007年，包括长安、吉利、长城、海马、江淮在内的5家自主品牌掀起了一轮轰轰烈烈的换标热潮。2007年，菲亚特全球换标。2008年，众泰汽车发布了全新标识。2009年，雪铁龙全球换标。
我们看到，伴随各车企换标行动的是新产品上市、新战略发布和对新品牌形象的定位。而换标行动也成为了一场车企演绎新形象、展示新方向、传播新理念的营销盛事。对车企而言，因为更换车标提升销量的可能甚小，他们更看重的是通过换标提升品牌的认知度。 借“换标”大搞营销 自主品牌出世之初形成的“低端、技术含量低”的形象无疑是它们提升国内市场份额，进军国际市场的一大障碍。这也引发了吉利、长城、长安、海马、江淮在2006年和2007年的换标热潮。虽然各个车企对外宣称的换标背景和目的并不相同，但总的来说，都是期望能通过换标坚持自主研发的决心，提升品牌形象，为自身的发展铲平障碍。 推新品放大“换标”意义 2009年，在雪铁龙全球换标之际，东风雪铁龙总经理穆懿夫表示，“换标只是一个形式，而提升品牌形象比较重要的措施主要还是产品的导入。” 在换标的同时，世嘉三厢全球首发，同年年底，C5的上市也打破了雪铁龙在国内B级车市场的空白局面。由于早期富康与爱丽舍给人的低端与老旧印象，新产品的发布，无疑是东风雪铁龙重塑品牌形象的实体化诠释。东风雪铁龙公关分部主任张洪汉表示，全球换标无疑为东风雪铁龙提供了回归品牌高端价值的良机。 如今起亚酝酿换标的背景与举措，与雪铁龙颇为相似。在SOUL上市时，东风悦达起亚曾高调宣布，将在2010年全力提升品牌影响力，而最近传出的换标消息无疑就是一个佐证。 业内人士认为，新产品的上市、新理念的发布以及网络布局和服务品质的提升，是对“新标识”的具体诠释。 换“心”比换“标”更重要 资深汽车分析师向寒松认为，车企“换标”不外有三个目的，提升品牌形象，满足消费需求以及彰显全新理念。纵观各大车企发展史，大多都有换标经历。相对弱势品牌来说，换标将吸引更多关注，对提升品牌影响力大有帮助。 但对于消费者来说，产品品质才是他们最看重的。因此对于车企来说，换“心”比换标更重要。消费者王先生表示：“我并不清楚有哪些车企在换标或已经换了标。这些不是我关注的重点。我对自主品牌看法的改观，是因为近两年自主品牌推出的不少车型确实在品质上有了大幅提升，性价比比较高。但是对于他们是否换过标，我确实不清楚。”
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