一家又一家4S店转，销售人员如此介绍自己的产品：专为“80后”打造、为中年成功男士定做……不一而足。到了大街上一看，“时尚”的车有不少长者在开，而专为男士定做的车上司机位置坐着的也有靓丽的女郎。整个儿一个张冠李戴。

　　分析起来，这种“乱了套”的现象并不奇怪：一是厂家产品上市之初定位就不准。原因很多，营销能力有限，选错了调研、公关公司，或者不在主观层面，市场变化太快了……二是买车有别于买服装、鞋帽，对一般家庭来讲，即使入门级轿车价格也是一个大数目，成年人开是一种正常现象。许多老先生买的就是几万元的QQ、夏利或者上市时间不长的吉利熊猫；三是个性化时代错位消费是一大特征，可能稳重的男士买一辆两门的轿跑车，而娇小的女士开上一款大SUV。汽车既是工业产品也是文化产品，某种角度看，这体现了“缺啥补啥”，是个性的张扬和补充。

　　看到了这样一种“错位”，那么，厂家该咋办？首先，接受这种现实并积极行动起来，一款产品，不管是为“80后”还是“60后”打造，要细分再细分，尽量增加配置，列出丰富的菜单供人选择，以适应不同的人群。比如，为男士准备的SUV，通过调整配置，让女人开起来也觉得舒服。还有，引入“错位营销”概念。一款车适合所有的消费者，往往对谁都不是最适合的，肯定会舍弃不少个性化的东西。独霸高档车市场的国产奥迪，早在几年前就启动了个性化订单产销模式，提供几千种配置组合。高档车能够做到这一点，何况中低档车乎？！当然，这需要厂家具备一定的体系能力，并非轻而易举可以做到。

　　事实上，汽车市场由错位营销到终极的“一对一”营销是一种大趋势，如此，消费者才能买到最称心的车，现在的情况是“错”得还不够。