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本报记者 董景峰
出行方式是改变人类生活的最大推动力之一，今天的汽车已经不仅仅是一种交通工具，更代表着一种文化、一种生活方式。亲临北京车展，品尝着18万平方米展览面积内2100多家中外厂商奉献的车界饕餮盛宴，自然也就理解了为什么那么多人冒着连绵不断的春雨，忍受着拥堵的交通纷纷汇集到新国展。 美国通用的一二三把手乃至N把手都来了，保时捷SUV卡宴的最强型号Turbo S在这里首发，雪铁龙和卡帕联手打造的唯一一辆汽车在这里揭开面纱，奔驰也忙着在这儿“全球首发”、“亚洲首发”，这个国际A级车展对汽车厂商的吸引力，决定着它是爱车一族错过就后悔的盛大PARTY。对于习惯了飞行的人来说，看北京车展其实很方便：新国展距首都国际机场直线距离只有4公里，打车25元足矣，在这一点上比大多数北京人还省。 经过不亚于机场级别的安检，走进第一个展厅E4，便迎来了最让人期待的正餐：劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、保时捷、法拉利、凯迪拉克等顶级名车在这里集中亮相，让人怀疑这是一场阴谋：原本室内的八大展厅就已让人目不暇接，第一站便让人如此流连忘返，真正爱车的人要在一天之内逛完北京车展更是一个不可能完成的任务。 在这里，恐怕最资深的车迷也难以想出找不到的品牌，奔驰、宝马、路虎、雷诺、沃尔沃、通用、凯迪拉克、雪铁龙等等分布在各大展厅，每一家都有自己的最新车型。也许是怕车迷错过了某个品牌心存遗憾，这里的八大展厅多数不能彼此横穿，只有在一个展厅“深度游”之后，回到主通道再进入另一展厅。这么逛太累，但真正的车迷当时恐怕感觉不到。 对于无意过多欣赏，只想为自己挑选一款车型的购车者来说，也有充分的理由逛逛北京车展。虽然新品总是不断出现，但在车展现场各家展示的最新技术、最新设计理念和流行趋势，可以最大限度避免刚买了车就觉得落后于时代的郁闷。更重要的是，选车一定要亲自坐进去感受一下再做决定，在这里，有些看起来众星捧月的新车型你也可以大大方方地拉门上车，工作人员会在旁边不断地擦拭，等待下一位尝试者。 车展中汽车从来不是唯一的主角，展厅内相当比例背着摄影包的观众来回穿梭却目中无车。虽然顶级厂商的车模未必是最漂亮的，但在这个A级车展中，车模的整体相貌绝对不低于影视明星的平均水平。对于那些苦于没有模特可拍的摄影发烧友来说，车模们绝对配合的姿态和表情会让你受宠若惊。如果有可能，最好带个“大炮”，因为在同等的情况下，车模们更喜欢冲着更专业的器材微笑。
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