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本届车展上，在目不暇接的众多展车中，一款外形俊朗的概念车“武锋”吸引了记者的眼球。仔细了解后，发现这款概念车不是哪一个大汽车企业研发，而是由国内独立汽车设计公司———北京阿尔特汽车工程技术开发有限公司试制的。记者在车展现场采访了该公司经理郭思军。
记者：请您介绍一下在本届车展上发布的这款概念车———“武锋”。 郭思军：这是一款与国际设计潮流更为接近的Crossover Coupe概念车，是由阿尔特独立制作完成的武锋概念车。作为国内最具实力的独立汽车设计公司，阿尔特希望通过这款时尚的交叉车型，向世界展示出自身的设计与开发能力。 这款概念车拥有紧凑有力的车身、极具进攻性的前脸、动感凌厉的腰线、浑厚挺拔的尾部，以及巨大的车轮。腰线从翼子板向上挑起划过车门直至后保险杠，宽厚的车身与窄长的车窗玻璃形成鲜明对比，这借鉴了Coupe车型的设计元素，四个外凸强而有力的轮拱、巨大的离地间隙、加强筋式的装饰清晰地揭示了SUV般的越野潜力。 记者：作为国内有实力的设计公司，阿尔特有哪些市场实战的范例？ 郭思军：阿尔特为国内多家汽车厂商提供过服务。其与奇瑞汽车合作开发出热销的微型轿车QQ6、中国第一辆微型MPV瑞麒以及拥有纯正越野血统的悍虎。可以说，阿尔特为奇瑞这一民族汽车品牌的腾飞作出了巨大贡献。因为QQ6获得广泛好评，一汽大众、华晨、海南马自达、天津夏利、陕汽、江铃成为阿尔特的客户。如今，阿尔特已经形成了“企划、造型、工程、试制”四大核心技术优势，具备整车与动力总成的正向开发能力。每一个开发环节都有日本、韩国和中国资深工程师牵头。 记者：您如何看待独立汽车设计公司的未来发展趋势？ 郭思军：本届车展上，自主品牌在车型设计方面带来了很多惊喜，这在某种程度上同中国本土汽车设计业的崛起不无关系。 阿尔特是新一代独立汽车设计公司中的一个，来自上海同济同捷、长城华冠、苏州奥杰、上海汉风等同行也不可小觑。另外，各类汽车制造商都在积累自主设计力量。通用汽车和上汽早在1997年成立的上海泛亚研发中心被公认为本地化研发典范，而广州本田独资的研发公司也于前不久成立。甚至，昔日的合作伙伴奇瑞也加强了研究院的力量。不过，阿尔特相信中国独立汽车设计公司的美妙未来。 基于如上判断，阿尔特准备有的放矢地进入激烈的竞争期，将进一步强调产品的性价比，并继续扩大规模。最长5年，最短3年，本土汽车设计将成为主流。
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