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从去年开始，国内汽车消费出现明显的个性化、多元化趋势。在消费者熟悉了SUV、MPV、甚至是CUV之后，外形时尚俏丽、概念新颖的跨界Cross车型俨然成风。日前，市民王女士咨询，面对已经上市和更多将要上市的跨界车，不同标准的准车主怎样才能选到一款实用的坐驾？
虽然跨界Cross概念在国内刚刚兴起，但汽车厂家反应迅速，推出不同功能交叉的跨界车型。不但有车型直接宣布“跨界”，还有不少车型反复宣称自己“表里并不如一”。车主已经不能再简单地用轿车或者SUV越野车或者MPV多功能车来定义它们。 哈尔滨市著名车评人小宣表示，市场上丰富的车型为消费者提供了更多选择机会，跨界车不是新的技术而是新的概念，是针对消费者“一车多能”的需求而推出的，在强调“大空间、多用途、越野性、舒适性”的同时，追求低能耗和个性化。同时他认为，所谓“跨界”，并不是什么车型都像一点儿的“四不像”，而应该是在所涉及到的不同领域都表现得非常出色。 >>> 车行试驾 跨界之选 选什么 宣兆彬 哈尔滨市博能汽车销售有限公司副总经理，哈尔滨市著名车评人。 天语SX4、Crosspolo以及逍客是目前国内市场上比较成熟的三款跨界Cross车型，前两款车无论是定价还是排量都十分接近，是真正的竞争对手；逍客的客户群体定位和价格都要高一个级别，把它列入试驾车型也是为了使消费者更详细地了解此类车型。 ［外观设计］ 天语SX4时尚 CrossPolo运动 拥有“X-over Revolution”设计理念的天语SX4配合1605mm的高车身设定，看起来俨然是一部时尚的小型SUV车。 CrossPolo的造型设计在Polo的基础上作出了较大改进，深灰色的大包围、银色U形保险杠突显了其兼备越野与运动的跨界血统。 ［内饰配置］ SX4中规中矩 CrossPolo精湛 天语SX4中控台上面各种功能按键的位置清晰易读，驾驶者操作起来简单明了，多功能方向盘也为行车安全加分。但在材质运用方面，整个中控台偏硬的塑料材质摸起来硬邦邦的，容易给人一种廉价感。安全防护是其一项卖点，原厂称为T.E.C.T.的高刚性座舱结构，配合全车三点式安全带与列为标准配备的六气囊，并且装备了随速度变化改变助力力度的液压转向系统。 CrossPolo发挥了德系车精于工艺的特点，无论是装配工艺还是材质的运用，都比天语SX4高一个等级。但跟天语SX4相比，CrossPolo并没有配备带音响控制的多功能方向盘。当然，CrossPolo的制造成本也要高得多。在国产同级轿车中，CrossPolo首次采用国际级先进的防撞优化踏板设计(COF)，在猛烈碰撞时避免对驾驶员脚部造成冲击。 ［空间表现］ SX4车厢宽敞 CrossPolo舒适性好 天语SX4的设计初衷便以跨界车为目标，在空间规划上刻意向宽敞的SUV车靠齐。 CrossPolo则纯粹是由Polo这部经济型轿车发展而来。可以说，在空间表现这一环节的比试中，天语SX4毫无悬念地胜出。但在乘坐舒适性方面，CrossPolo则表现稍好一些。 ［引擎性能］ CrossPolo更为精准 在动力表现方面，虽然论技术含量，CrossPolo的FSI发动机稍高，但总体而言实际测试中这两台1.6升发动机都有不俗的表现，中低转速下的动力输出较为饱满。 天语SX4的起步还算轻快，中低转速加速有力，由于引擎为高转速设定，在中高转速域的表现明显要好许多。噪声控制也维持在可以接受的范围。 CrossPolo换挡力道跟离合器踩踏力度都非常轻盈。转速一旦超过3500转之后，动力表现十分出色。但CrossPolo的噪声抑制方面表现不很理想，中高转速噪声偏高。 ［操控表现］ 通过性天语SX4稍好 两款车都有出色的底盘设计。天语SX4在行车稳定性方面有高水平的表现，并且由于最小离地间隙比CrossPolo高很多，通过性优势明显。驾驶天语SX4，路感反馈清晰。 操控性方面，在大众原厂刻意赋予的欧化风格下，CrossPolo的避震器阻尼偏向硬朗。实际路试过程中可以明显感受到CrossPolo在过弯的侧倾抑制或是方向盘路感回馈方面，有不错的表现。 ［试驾意见］ 两款车在测试过程中各有千秋。更加注重追求SUV功能的消费者可以首选天语SX4，强调轿车操控感受的也可以选择CrossPolo。但是由于我们做的是Cross车型的对比，这样通过性和空间更好的天语SX4在此次测试中优势更为明显一些，综合表现更为“Cross”一些。 试驾逍客 此次试驾的另外一个主角东风日产逍客，作为16万元-20万元的跨界车型，无疑将在追求舒适驾驶感受、并同时要求越野功能的消费人群中占据主导地位。 逍客整体感觉更偏重于运动。对于喜欢郊游的年轻人来说，逍客的综合性能完全可以达到要求。逍客更适合做个人或家庭的第一辆车，时尚、个性，兼顾了多种用途。如果作为轿车以外的第二辆选择并不理想，因为他与轿车的反差还不够大。当然，厂家并不想把这款车定位在普通的SUV上，而是要具备轿车和MPV的一些特征和优势。 逍客起步的感觉有些许的“肉”，但随着油门踏板的加速，车速攀升较快，CVT的变速箱这时候显示出了绝对的优势，不仅顿挫感很轻微，对抑制油料的消耗也十分有帮助。逍客虽定位于跨界车型，但其205mm的离地间隙在这一级别中属于较高的，配合电控智能四驱系统，克服一般的恶劣路况没有问题，而其多连杆的后悬形式，兼顾了公路行驶的舒适性和操控性。 ［试驾意见］ 如果单一的从跨界Cross车型这个细分市场来定位的话，目前逍客没有直接的竞争对手，而其偏向SUV功能的一些设计显然会夺取这一入门级别中北京现代途胜和本田CR-V的一些市场份额。 何为跨界车 跨界车型跨越了传统意义上的轿车、跑车和SUV的界限，最初来源于轿车化的SUV，然后逐渐发展成为轿车、SUV、MPV等车型的任意交叉组合，使原有汽车的功能大大拓展，并拥有轿车的舒适性、SUV的操控性和MPV的灵活空间组合等优点。
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