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今年车市透露出不少新气象，这些现象有的是所有汽车市场走向成熟过程中必定显现的现象，有的则是有“中国特色”的车市现象。
新气象一：新老共存同堂出击 捷达三代车型（老捷达、宝来、速腾）同时在售，帕萨特三代车型（桑塔纳、帕萨特、迈腾）同场竞技，花冠两代车型（九代、十代）并行销售，旧款蒙迪欧是否完全停产还要取决于蒙迪欧致胜的需求，还有之前的索纳塔与御翔NF、菱帅与蓝瑟等。今年，新款车和旧款车一起销售，或者两代甚至几代车型同堂的情况比以往都多，这样的局面只能在中国出现。 新气象二：经济型车低迷，SUV火爆 利润继续变薄，市场还在萎缩，这是今年经济型轿车的市场状况，今年主要经济型轿车(排量在1.0L-1.6L的小型车)的销量均在下滑。与此形成鲜明对比的是，今年SUV市场异常火爆，前三季度，整个国产SUV市场的产销超过26万辆，同比增长157%，而且厂家今年投放的SUV新车特别多，包括新帕杰罗、逍客、FJ-酷路泽、雷克萨斯LX570、狮跑等10多款车型陆续登场。 新气象三：自主品牌换标成风 去年自主品牌扎堆推出中高端车型，今年他们则忙着换标，吉利、比亚迪、长城、海马、双环等六七家自主品牌都更换了自己的标识。近两年来自主品牌的市场份额不断提高，使自主品牌车厂商的自信不断增强，在解决了生存问题后，就是实现自我价值的需要，而换标恰恰正是自我价值实现的重要一步。 新气象四：车价不断降，利润继续涨 2007年汽车行业的市场规模增长了22%以上，大大高于中国制造业的平均市场增长率。尽管2007年汽车降价让出了近400亿元的利润，但整体经济效益较好，实现了增收，预计今年整个汽车行业利润有望突破1000亿元。据有关数据显示，今年1-11月，国产乘用车价格指数下降了0.5，由于今年同期中国的通货膨胀率偏高，因而乘用车市场价格实际下降速度在加快。 新气象五：汽车金融重新受重视 随着2004年国家对金融政策的收缩，以及银行在该项业务不断出现坏账，风险控制无力，直至去年，国内各个厂家跟银行的车贷业务几乎处于停滞状态，贷款买车的比例越来越低，目前的份额大概只有10%左右。但从今年开始，许多厂商再次提出将大力发展在中国的汽车金融服务，包括丰田、大众、福特、通用等厂商宣布了在华推进汽车金融业务的具体措施，以及在终端市场推出各种优惠条件的车贷方案。 新气象六：中高档车低配低价抢市场 今年，包括帕萨特、雅阁、蒙迪欧、迈腾等中高档车型，其最低价位跟目前不少中级车相近，甚至更低。纵观这些低价车款，配置水平都比较低，一些消费者表示，这些20万元以内的中档车车型，大多配置简单，虚有其表。一些经销商也颇有微词，由于市场反应一般，因此大多数中高档车型的最低价车型经常处在长期断货状态。而且，低配置车型的成交数量其实并不多，多数消费者最终宁愿选择价位更高、配置更全的车型。
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