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国内汽车企业纷纷换标
为了适应市场发展和竞争的需要，国内汽车品牌掀起了换标的风潮。 10月29日，长城新车下线的同时，新标识正式启用，换标工程随即在全球展开。在此之前，比亚迪汽车宣布自中高档轿车F6起，比亚迪新车将启用纯银色的椭圆形外框中包含“BYD”的新车标。 早在去年开始，国内汽车企业就不约而同地走上了换标道路。江淮、长安、海马、双环等中国自主品牌汽车悄悄换下老车标，启用了各自的新标识。双环汽车换掉了两个圆圈相连的车标，使用了变形“S”的车标；江淮汽车推出的江淮瑞鹰SUV不用JAC车标，而是采用了全新的“五角星”车标；海马汽车设计了全新的车标；长安汽车启用了外形酷似盾牌的新车标，并首先挂在了长安“奔奔”身上。以360万元在全球范围内征集新标识的吉利汽车，更在汽车界引起了巨大轰动。 车企转型从换标开始 针对中国自主品牌汽车集体换标的现象，业内人士认为，换标可以提升产品的自身形象，是品牌发展到一定时期的必然需要。 业界人士普遍认为，随着中国汽车企业海外市场的不断增长，包括标识在内的市场战略和品牌战略必然随之调整。目前，大多数国内汽车企业的标识设计理念老化，以图解式为主，往往过于强调企业的名称、个性特征，与消费者的距离较远。要想进一步抢滩海外市场，国内车企必须树立国际化的品牌形象，体现简单、亲和、时代感国际潮流。 据了解，汽车企业集体换标的原因主要有以下几个方面：一是可以提升产品形象，由于目前中国汽车产品在国际上已形成了“低端、技术含量低”的形象，因而国内汽车企业要彻底扭转这一形象，对企业品牌进行重新塑造便是一个很好的途径。因此，换标成为了中国自主品牌汽车提升产品形象的重要途径。二是形成产品差异，据了解，除了少数企业完全摒弃原车标外，大部分企业都采用了新标与旧标共用的方式，并以此对旗下差异化的产品进行区分。比如，在微型车领域成绩突出的长安汽车，为了对微型车与轿车进行严格区分，在奔奔车身上采用了酷似盾牌的全新自主品牌轿车徽标，其目的是让奔奔彻底摆脱微货的阴影，对外树立新的品牌形象。此外，车标的变化还体现了审美潮流的变化。 跨国公司早有先例 事实上，在国外，企业的重大变迁往往会带来车标的改变。现今驰骋国际车坛的知名品牌，其引以为豪的标志几乎都经历了“艰辛”的演变过程。 全球汽车行业百年变迁的历史，我们几乎都可以在车标的变化中找到踪影。梅赛德斯奔驰公司的车标清楚地反映着这家百年老店的历史沿革，奥迪的标志也是企业发展历史的写照。 除了企业重组，车标的变化还与企业战略的重大调整密切相关。比如，为了进入高档车市场，丰田以奔驰和宝马为竞争对手开发出了一款性能优越的高档车型，但如果这款车型继续使用丰田的标志，消费者就很难认为这是一款出色的高档轿车，因为丰田品牌在中低端市场的形象已经深入人心。丰田选择了另起炉灶，创建了新品牌“雷克萨斯”，并为它设计了新的车标。如今，雷克萨斯已经成功地成为了美国市场上畅销的豪华车，也证实了丰田创建新品牌的成功。无独有偶，另外两家日本汽车企业也做出了同样的选择：在日产和本田进入豪华车领域时，也重新创建了品牌和商标，这就是今天我们看到的英菲尼迪和讴歌。 换标不是救命草 虽然换标彰显了国内汽车企业转型的决心，但也有业内人士表示，车标仅是提升品牌的一项手段。如果是简单的换标，对于新车销量的提升显然意义不大。 汽车专家指出，视觉感官的全新改变如果缺少品质和服务的支撑，换标就会成为作秀。国内汽车企业应该借换标之机，迅速提升管理、研发及服务的能力。
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